Hoe is de wereldhandel veranderd in het jaar na ‘Liberation Day’?
door Daba Bodnar en Theo Smid
Inleiding
Ongeveer een jaar geleden, op 2 april 2025, scherpten de Verenigde Staten hun handelsbeleid fors aan. Op deze dag, ‘Liberation Day’, zetten de VS noodbevoegdheden in om een universeel invoertarief en hoge ‘wederkerige tarieven’ op te leggen aan landen waarmee zij een handelstekort hadden. Tegelijkertijd werden nieuwe sectorspecifieke maatregelen voor auto’s en auto-onderdelen aangekondigd. De tariefverhogingen werden in de maanden na Liberation Day deels teruggedraaid en later door het Amerikaanse Hooggerechtshof grotendeels onwettig verklaard.
Een terugkeer naar de situatie van vóór 2025 lijkt onwaarschijnlijk. In plaats daarvan zijn Amerikaanse importheffingen structureel op een hoger niveau verankerd. Mondiale toeleveringsketens passen zich hierop aan, vooral door handelsstromen om te leiden, in plaats van door het ‘onshoren’ van productie. Dit artikel schetst het huidige tarieflandschap en wat de data laten zien over de reactie van de mondiale handelsstromen.
Het huidige tarieflandschap: op papier eenvoudiger, in de praktijk nog steeds complex
Na de uitspraak van het Hooggerechtshof veranderde de Amerikaanse regering van aanpak, en verving zij de lappendeken aan landspecifieke tarieven door een eenvoudiger, tijdelijk universeel tarief onder Sectie 122 van de Trade Act van 1974. In de praktijk blijft het tariefregime echter gelaagd. De kern van het systeem, dat op 24 februari 2026 in werking trad, is een universeel tarief van 10% op alle invoer.
[....]
